G. Russellas: 2026 m. automobiliai bus greitesni tiesiojoje, bet lėtesni posūkiuose

© FIA

„Mercedes“ komandos sportininkas George‘as Russellas mano, kad pagal 2026 m. taisykles sukurti F-1 automobiliai bus greitesni tiesiojoje, bet lėtesni posūkiuose.

FIA vakar atskleidė daugiau detalių apie techninį reglamentą, kuris įsigalios nuo 2026 m. Jos buvo kuriamos atsižvelgiant į naują variklių reglamentą, kuris taip pat įsigalios 2026 m.

Nors jėgainės galia turėtų išlikti panaši, naujieji varikliai daugiau energijos naudos iš akumuliatorių. Todėl vidaus degimo variklio, kuris nuo 2026 m. bus varomas sintetiniais degalais, galia bus mažesnė.

G. Russellas teigia, kad dėl to reikėjo priimti tam tikrus kompromisus.

„Yra daug įdomių dalykų, susijusių su 2026 m. Kalbant apie jėgainę, manau, kad tai įdomus pokytis sportui ir tikrai gera kryptis, kuria judame pasirinkę tvarius degalus“, - duodamas interviu „Sky Sports“ sakė G. Russellas. „Mes einame labiau link elektrifikacijos, tad pakeliui turi būti tam tikrų kompromisų.“

Kad geriau atitiktų naujųjų jėgainių charakteristikas, 2026 m. automobiliuose bus naudojama aktyvi aerodinamika, siekiant sumažinti pasipriešinimą ir padidinti greitį tiesiojoje. Jų sukuriama didžiausia prispaudžiamoji jėga turėtų sumažėti, dėl to automobiliai bus lėtesni posūkiuose.

„Manau, kad automobiliai, kuriuos matysime 2026-aisiais, labai skirsis nuo dabartinių“, - tęsė G. Russellas. „Todėl tiesiose atkarpose būsime daug greitesni. Bet jie bus lėtesni posūkiuose, tad vieną ratą greičiausiai įveiksime lėčiau nei dabar.“

G. Russellas nemano, kad tai neigiamai atsilieps pačioms lenktynėms.

„Esame 20 lenktynininkų, kurie tikriausiai vieninteliai tai jaučia. Kai žiūri per televiziją, galbūt negali pasakyti, ar posūkis įveikiamas 250, ar 200 km/h greičiu.“

„Kai žiūriu „MotoGP“, tai atrodo, kad jie važiuoja labai greitai, o posūkius jie įveikia 100 km/h lėčiau nei „Formulės-1“ automobilis. Taigi, visada yra kompromisas. Turėsime palaukti ir pažiūrėti, kaip viskas atrodys.“